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| Carlos Gomes, Presidente da PSA no Brasil. |
“Existem vários projetos que vão ser analisados. Há a possibilidade de um carro no segmento de entrada, compacto, mas vamos oficializar os projetos de veículos apenas no final do ano”, disse o executivo durante evento de exibição, pela primeira em solo brasileiro, dos modelos de carros híbridos, com motor a diesel e elétrico, que começaram a ser comercializados neste ano pela PSA. “Estamos na fase de discussão sobre quais serão os projetos de veículos que iremos desenvolver. Esta discussão é bastante complicada porque precisa olhar os produtos dos dois grupos, ver o que faz sentido e quais trazem maior rentabilidade e contribuição estratégica e financeira”, acrescentou.
Em fevereiro, a PSA e a GM anunciaram uma aliança mundial. Pelo acordo, a GM terá participação de 7% no Grupo PSA.
Embora o desenvolvimento de produtos seja uma das áreas mais importantes, a aliança cria ainda uma joint venture para compras de serviços, materiais, matérias-primas, componentes e equipamentos industriais. A associação forma a maior compradora do mundo, com volumes anuais de compras de, pelo menos, US$ 125 bilhões.
Segundo ele, no Brasil, a parceria já iniciou “concretamente” apenas na área de compras. “A joint-venture está se organizando, ela ainda vai ser constituída, mas fazemos parte desse processo também, mas os projetos de parceria ainda estão sendo discutidos neste momento”, explicou.
Em março, fontes ligadas ao projeto do compacto afirmaram que o modelo já começou a ser desenvolvido no país pelas duas montadoras. Isso porque as duas companhias iniciaram projetos paralelos de carros pequenos e que, agora, serão “unidos” para reduzir custos e compartilhar tecnologias.
Inicialmente, a GM e a PSA Peugeot Citroën pretendem se concentrar em carros de passeio de pequeno e médio porte, monovlumes e crossovers. As empresas também consideram o desenvolvimento de uma nova plataforma comum para veículos de baixa emissão. O primeiro carro criado em uma plataforma comum tem previsão de lançamento em 2016.
O uso de uma mesma plataforma para veículos de diferentes marcas não seria novidade no grupo PSA. Os modelos Peugeot 107 e Citroën C1, por exemplo, utilizam a mesma plataforma do Toyota Aygo, resultado também de uma parceria entre as montadoras.
Na época do anúnciou, PSA e a GM informaram que nenhuma marca será criada e que as vendas de cada montadora serão mantidas separadamente, inclusive, concorrendo entre si. Até porque se trata de uma aliança e não de uma aquisição. Exemplo semelhante de cooperação estratégica é o do grupo Renault-Nissan.
As sinergias totais esperados da aliança são estimadas em aproximadamente US $ 2 bilhões em cerca de cinco anos.
