O carro mais vendido do Brasil será reestilizado para a linha 2013, assim como sua versão sedã, o Voyage

A Ford anunciou nesta sexta-feira (6) que iniciará a pré-venda do Novo EcoSport no próximo dia 14, um sábado. Para esta ação serão disponibilizadas cerca de 2.500 unidades, que contam com "garantia de manutenção do preço de lançamento, mesmo que haja uma posterior elevação no valor do IPI", diz a montadora. O desconto para o Imposto sobre Produtos Industrializados, determinado pelo governo federal no fim de maio, termina em 31 de agosto. Porém, os preços do EcoSport ainda não foram divulgados.

Carlos Gomes, Presidente da PSA no Brasil.

A PSA Peugeot Citroën irá anunciar até o fim do ano o modelo ou os modelos de carros que serão desenvolvidos em parceria com a General Motors no Brasil. Segundo o presidente do grupo PSA no Brasil e na América Latina, Carlos Gomes, entre as opções em estudo está a fabricação de um novo veículo compacto.

“Existem vários projetos que vão ser analisados. Há a possibilidade de um carro no segmento de entrada, compacto, mas vamos oficializar os projetos de veículos apenas no final do ano”, disse o executivo durante evento de exibição, pela primeira em solo brasileiro, dos modelos de carros híbridos, com motor a diesel e elétrico, que começaram a ser comercializados neste ano pela PSA. “Estamos na fase de discussão sobre quais serão os projetos de veículos que iremos desenvolver. Esta discussão é bastante complicada porque precisa olhar os produtos dos dois grupos, ver o que faz sentido e quais trazem maior rentabilidade e contribuição estratégica e financeira”, acrescentou.
Em fevereiro, a PSA e a GM anunciaram uma aliança mundial. Pelo acordo, a GM terá participação de 7% no Grupo PSA.
Embora o desenvolvimento de produtos seja uma das áreas mais importantes, a aliança cria ainda uma joint venture para compras de serviços, materiais, matérias-primas, componentes e equipamentos industriais. A associação forma a maior compradora do mundo, com volumes anuais de compras de, pelo menos, US$ 125 bilhões.
Segundo o executivo, são várias as possibilidades de atuação conjunta em estudo, mas ainda “não há desenvolvimento conjunto no Brasil ou no mundo”, entre os grupos.
Segundo ele, no Brasil, a parceria já iniciou “concretamente” apenas na área de compras. “A joint-venture está se organizando, ela ainda vai ser constituída, mas fazemos parte desse processo também, mas os projetos de parceria ainda estão sendo discutidos neste momento”, explicou.

Em março, fontes ligadas ao projeto do compacto afirmaram que o modelo já começou a ser desenvolvido no país pelas duas montadoras. Isso porque as duas companhias iniciaram projetos paralelos de carros pequenos e que, agora, serão “unidos” para reduzir custos e compartilhar tecnologias.
Inicialmente, a GM e a PSA Peugeot Citroën pretendem se concentrar em carros de passeio de pequeno e médio porte, monovlumes e crossovers. As empresas também consideram o desenvolvimento de uma nova plataforma comum para veículos de baixa emissão. O primeiro carro criado em uma plataforma comum tem previsão de lançamento em 2016.

O uso de uma mesma plataforma para veículos de diferentes marcas não seria novidade no grupo PSA. Os modelos Peugeot 107 e Citroën C1, por exemplo, utilizam a mesma plataforma do Toyota Aygo, resultado também de uma parceria entre as montadoras.
Na época do anúnciou, PSA e a GM informaram que nenhuma marca será criada e que as vendas de cada montadora serão mantidas separadamente, inclusive, concorrendo entre si. Até porque se trata de uma aliança e não de uma aquisição. Exemplo semelhante de cooperação estratégica é o do grupo Renault-Nissan.
As sinergias totais esperados da aliança são estimadas em aproximadamente US $ 2 bilhões em cerca de cinco anos.

Por fora, Palio Adventure mudou pouco: tem nova grade e para-choque

A Fiat apresentou nesta quarta-feira (13), no Recife, a linha 2013 de Palio Weekend, Strada e Siena EL. Os três modelos passam por discretas mudanças visuais externas, como novos para-choques e rodas redesenhadas. Na Palio Weekend e na Strada, as melhorias também estão no interior, com painel reformulado e, inclusive, novo volante.
Além disso, algumas versões saem de cena, outras se misturam às já existentes. A Strada Working, com motor 1.4, aposenta a Fire, enquanto a Trekking passa a ter motor 1.6 em lugar do 1.4, com cabine simples, estendida e agora também a dupla.
O mesmo acontece com o reestilizado Siena EL, que dá fim ao Fire. Outra importante novidade é a oferta de ABS e airbag frontal de série para Palio Weekend, Strada Trekking e Strada Adventure.
Veja os preços:
Siena EL 1.0: R$ 28.150
Siena EL 1.4: R$ 30.970
Palio Weekend 1.4: R$ 41.490
Palio Weekend 1.6: R$ 43.360
Palio Adventure1.8: R$ 51.510
Palio Adventure 1.8 Dualogic: R$ 53.390
Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 31.490
Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 34.540
Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 38.440
Strada Trekking 1.6 Cabine Simples: R$ 38.350
Strada Trekking 1.6 Cabine Estendida: R$ 41.150
Strada Trekking 1.6 Cabine Dupla: R$ 45.050
Strada Adventure 1.8 Cabine Estendida: R$ 47.490
Strada Adventure 1.8 Cabine Dupla: R$ 51.490
Strada Adventure 1.8 Dualogic Cabine Dupla: R$ 54.060

Na versão top, perua ganha detalhe cromado na traseira, acima da placa, com a inscrição Adventure

Palio Weekend
A linha 2013 da Weekend não veio seguindo os passos do "irmão mais velho" Palio, totalmente renovado no fim do ano passado. Onde ela mais se parece com ele é no volante, que é novo, mas lembra muito a direção do hatch. Na Palio Adventure, as principais novidades estéticas estão no desenho da grade e no para-choque dianteiro, com detalhe cromado, como no Cinquecento.
A nova geração da Weekend, líder em vendas entre as peruas médias, ainda vai esperar. A Fiat pode não ter pressa para uma renovação maior, mas a briga no segmento tem esquentado nos últimos meses. No acumulado deste ano, em sua categoria, a Weekend soma 8.003 unidades emplacadas de janeiro a maio contra 7.510 do Volkswagen SpaceFox, com direto a um empate nas vendas de abril e diferença de apenas 58 unidades a favor do carro da Fiat em maio.
Considerando ainda as peruas grandes, o terceiro lugar -bem mais distante- ficaria com o Renault Grand Tour, com 5.392 emplacamentos neste ano. Em quarto vem o "novato" VW Space Cross (perua média), com 2.482 Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Quanto à picape, seu domínio no segmento continua longe de ser ameaçado -a Fiat gosta de lembrar que o modelo é líder há 12 anos. Ainda segundo a Fenabrave, neste ano, nos primeiros cinco meses, a Fiat vendeu 118.579 unidades da picape compacta, contra 71.202 da Volkswagen Saveiro e 45.830 da Chevrolet Montana, a única a passar por grande atualização nos últimos 2 anos.
A principal mudança, assim como na Weekend, está no painel atualizado, incluindo o volante. Segundo a Fiat, a nova direção foi desenvolvida para os 3 modelos mostrados em Recife, mantendo a moldura central, mas com variação de acabamento que vai do básico -caso do volante do Siena EL- ao top, que são as Adventure. No caso da Adventure Dualogic, versão com câmbio automatizado da Weekend e da Strada, a direção terá como opcional "borboletas" (paddle shifters) e controle do rádio.
Siena ex-intermediário
Com visual diferente do Grand Siena, que procurou se desvencilhar da imagem de carro popular, o Siena EL se firma como "o modelo de entrada da Fiat entre os sedãs compactos", como descreve a montadora, agora aposentando de vez o Fire. Seus motores 1.0 e 1.4 foram mantidos. Além de ter o interior atualizado, o modelo ganhou retoques externos, como no para-choque dianteiro. Como item de série, passa a contar com apoio de pé para o motorista.
Siena EL tem para-choque inspirado no do Grand Siena

Clique na linha central e arraste para esquerda ou direita para conferir as mudanças do carro.

Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo... Pouco antes de sua estreia, prevista para este trimestre, a nova picape Chevrolet S10 tem sido fotografada em diversas cidades, cada vez menos disfarçada. O flagra acima foi feito na rua Maria Curupaiti, na Zona Norte de São Paulo, na véspera de Natal.

Nota da redação (Auto Esporte): A S10, totalmente renovada, é um dos lançamentos mais esperados para o ano. Desenvolvida no Brasil, ela será um produto global, já que sua base é o protótipo Colorado, apresentado pela primeira vez no Salão de Bangcoc, em março de 2011. Quanto à motorização, é possível que a General Motors apenas renove os já existentes blocos 2.4 flex (147 cavalos e 21,9 kgfm de torque) e 2.8 turbodiesel (140 cv e 34,7 kgfm de torque). Logo após o lançamento da segunda geração da S10, a GM deve apresentar a nova Blazer, com quem divide plataforma.

Atriz Deborah Secco, ao lado do presidente da Ford do Brasil, participa da apresentação em Brasília.

A Ford revelou o novo EcoSport nesta quarta-feira (4), no Salão de Nova Délhi, na Índia. O SUV também está sendo mostrado nesta manhã em Brasília. A apresentação desse que é um dos lançamentos mais esperados para 2012 acontece simultaneamente em diversos mercados porque o novo SUV compacto será vendido em mais de 100 países. Desenvolvido pela equipe de engenharia brasileira da montadora, o carro vai ser produzido, inicialmente, no Brasil, Índia e Tailândia. A data de lançamento ainda é mantida em segredo, assim como o preço.
Para a Ford do Brasil, o carro é um marco, pois coloca o país como um dos centros de desenvolvimento de produtos globais para a companhia norte-americana -são 5 ao todo. No entanto, o salão indiano foi escolhido como palco principal da estreia porque se trata do país onde a Ford tem forte foco de expansão; além disso, a expectativa é que o evento atraia 1,4 milhão de visitantes.

Carro também foi mostrado na Índia nesta quarta

Para o mercado brasileiro, o carro começa a ser produzido em Camaçari, na Bahia, onde é feito o modelo anterior. "A meta da Ford é desenvolver carros globais, mas produzí-los perto dos mercados onde serão vendidos. O Brasil atenderá a demanda da América do Sul, a Índia, apenas o mercado indiano, por exemplo", disse Marcos de Oliveira, presidente da Ford do Brasil e Mercosul.
O novo EcoSport conta com a plataforma do New Fiesta, o primeiro que traz no DNA o conceito “One Ford”, de globalização dos carros da companhia.

Esta é a segunda grande mudança na história do veículo

No evento em Brasília, a montadora destaca que é a primeira vez que a engenharia de Camaçari desenvolve um carro global. "Esse nosso novo produto começa a nova realidade de globalização", afirma o diretor de assuntos corporativos da Ford América do Sul, Rogélio Golfarb.

O presidente da Ford do Brasil destacou a importância do lançamento também para o desenvolvimento do país, já que a montadora anunciou em dezembro uma nova fábrica de motores em Camaçari, a primeira no Nordeste. A nova unidade custará R$ 400 milhões em investimentos e terá capacidade para produzir 210 mil motores por ano.
A montadora não revela quanto investiu no projeto do EcoSport, mas o presidente da operação no Brasil afirma que o montante está incluso nos R$ 2,8 bilhões destinados ao Nordeste entre 2011 e 2015. O total para o Brasil é de R$ 4,5 bilhões. "O Brasil é visto com bons olhos", diz Oliveira. A capacidade produtiva em Camaçari vai aumentar de 250 mil unidades para 300 mil.
Presente na apresentação, o ministro da Ciência, Tecnologia e Inovação, Aloizio Mercadante, afirmou que o lançamento de um produto feito no Brasil na Índia mostra a força dos países emergentes, que se desenvolvem mesmo em momento de crise, como acontece agora na Europa. "Não queremos ser um país de manufatura, queremos ser uma potência de dedenvolvimento. Este é o caminho que esperamos da indústria automobilística nacional. Este carro desenhado na Bahia terá muito axé."
A Ford do Brasil lançará também neste ano um terceiro veículo global. Entre os modelos aguardados estão o novo Ka e um modelo do segmento B.

Relembre a história do EcoSport

Ford EcoSport lançado em 2003

2003 – O modelo criado pela equipe de engenheiros da Ford no Brasil foi lançado em abril.
2004 - Lançamento da versão 4WD, com tração total inteligente e aparência externa diferenciada.
2005 - Primeiro utilitário esportivo com motor flex, na versão 1.6. No final do mesmo ano, introduziu a versão FreeStyle, com itens de estilo personalizados. Lançada em edição limitada, fez tanto sucesso que virou modelo de série e representa mais de 60% das vendas da linha.
2006 – Trouxe sistema de áudio com conexão para iPod, USB e auxiliar frontal, além de integração Bluetooth para celular, que permite fazer e receber ligações, usar a agenda de contatos, receber mensagens, visualizar quem está ligando e ouvir músicas via "streaming".
2007 - Chegada do EcoSport Automático, com foco no conforto ao dirigir. No mesmo ano, a linha teve a primeira mudança abrangente de estilo.
2008 - Lançamento do motor Flex 2.0.
2009 - Introdução do economizador de bateria, que desliga as luzes internas após 10 minutos de inatividade, e alto-falantes de maior potência e qualidade de som.

EcoSport ganhou primeira grande reestilização em 2010

2010 - Design e equipamentos renovados, incluindo painel, grade, faróis e o emblema EcoSport no capô, e introdução de três anos de garantia.
2011 - Lançamento do modelo 2012, com a inclusão de airbag e freios ABS no modelo FreeStyle 2.0 e os mesmos itens como opcionais no FreeStyle 1.6. Desde 2003 a Ford já vendeu mais de 750 mil unidades do modelo.

Cor do teto combina com detalhes da carroceria.

Um dos principais lançamentos de 2011, o Land Rover Range Rover Evoque já aparece com opções de tuning. O modelo escolhido pela customizadora inglesa Project Kahn foi um modelo cupê, que recebeu um esquema diferente de cores, onde teto, pinças de freio e saídas laterais combinam entre si e diferem da cor da carroceria – ambas exclusivas. As rodas, que podem ser de 20, 21 ou 22 polegadas, também são próprias. O nome da marca, geralmente cravado na tampa do porta-malas e no capô, foi substituído pelo nome da customizadora.

O nome da marca foi substituído pelo nome da customizadora

Internamente, embora não divulgue imagens, a customizadora afirma que o Evoque tunado leva uma nova tela para o sistema de navegação, pedais em alumínio e uma ampla variedade de materiais e novas cores para painel, bancos e portas. O discreto tuning não mexeu no motor, que continua sendo um 2 litros turbo, de 240 cavalos.

A Riva 150 é equipada com motor de 149,4 cm3, com potência de 12,1 cavalos a 8.250 rpm e torque máximo de 10,9 N.m a 6.600 rpm. O conjunto é combinado com sistema de transmissão de 5 velocidades. Segundo a marca, a velocidade máxima é de 103 km/h. A moto conta ainda com com rodas de liga leve aro 18”, freio dianteiro a disco, partida elétrica e a pedal.
 
AdaptaçõesPara ser vendida aqui, ela passou por adaptações: as suspensões foram recalibradas, para aguentar mais buracos, e o carburador recebeu novo ajuste, para consumir o combustível brasileiro. Além disso, como a média de velocidade nas ruas da China é menor, cerca de 35 a 40 km/h, a Riva do Brasil possui uma relação de marchas mais longa que a versão chinesa.
Na ergonomia, o modelo também foi adaptado, com guidão mais alto e pedaleiras menos retrasadas, pois no Brasil as pessoas possuem estatura maior que os chineses. Para completar, as cores e grafismo para o Brasil são diferentes.
Em contrapartida ao visual contemporâneo, a moto tem só três opções de cores (pérola, vermelho e preto) e não tem injeção eletrônica. A expectativa da Dafra é vender 18 mil unidades no primeiro ano, diz Francisco Stefanelli, vice-presidente da marca. "Acreditamos muito nesse produto, que entra para complementar nossa linha de motos street", afirma.

Maior, mais agressivo e mais conectado: assim será o novo Volkswagen Golf

A sétima geração do Volkswagen Golf chegará ao Brasil "nos próximos três anos", segundo declarações do presidente da VW no país, Thomas Schmall, ao jornalista Boris Feldman, do programa Auto Papo.
O Brasil, que ainda amarga as vendas da quarta geração de um dos mais bem sucedidos carros da VW, deve receber o novo modelo não muito depois da Europa.

O Golf, que será produzido no México, terá seu lançamento oficial durante o Salão de Paris, no final de 2012, mas será mostrado publicamente antes disso, em Genebra, em março do ano que vem. A expectativa é de que ele pinte por aqui no início de 2013.

Por ser feito no país latino-americano, o hatch da Volkswagen virá ao Brasil sem pagar imposto de importação e sem sofrer as consequências do IPI mais alto. Por isso, é de se esperar que o carro custe entre R$ 57 mil e R$ 70 mil, dependendo da versão.

A sétima geração do hatch já pode ser vista em testes na Europa, como mostram estas fotos obtidas pelo site Autoblog.


Modelo já roda disfarçado pela Europa, como mostram estes flagras do site Autoblog (Reprodução/Autoblog)

A revista britânica Auto Express, que diz já ter obtido acesso a detalhes do modelo, fez uma projeção de como o carro deverá ficar.

Nas imagens, o que se vê é um veículo com desenho mais esportivo. O para-prisa de inclinação acentuada, a grade menor e as luzes diurnas de LEDs são novidades. Claro que a "cara" da Volkswagen, que pode ser vista no Brasil em modelos como Fox e Jetta, está presente e é denunciada pelos faróis e pelas lanternas traseiras.

A linha de motores, segundo a Auto Express, vai desde um 1.2 com 85 cv de potência - voltado ao público preocupado com consumo e emissões - até um 2.0 turbo de 300 cv na versão esportiva R, passando por opções 1.6 e 2.0 diesel e 1.6 e 1.4 a gasolina, entre outras. De acordo com o Autoblog, um 1.8 turbo também deverá substituir o 2.5 de cinco cilindros existente na atual geração.

Para o Brasil, no entanto, o mais provável é que apenas três motores sejam disponibilizados: 1.6 (100 cv), 2.0 (120 cv) e 2.0 turbo (200 cv), este último para a versão GTI.

Por dentro, segundo a revista, o VW Golf de sétima geração também deverá ter computador de bordo com acesso à internet, assim como sistemas de navegação e conectividade com telefones. Visualmente, o interior será muito parecido com o do Jetta, com detalhes em aço escovado nas versões mais caras.

Ford revela primeira imagem do novo EcoSport (Foto: Divulgação)

É apenas uma parte da frente do carro, mas a Ford já começa a mostrar ao público o novo EcoSport, carro global desenvolvido no Brasil que vai estrear no Salão de Nova Déli, entre os dias 4 e 11 de janeiro. De acordo com a Ford, o salão indiano foi escolhido porque tem público estimado de 1,4 milhão de visitantes. No Brasil, o utilitário esportivo terá uma apresentação estática em Brasília (DF) também em janeiro.
O lançamento para o mercado brasileiro será no ano que vem. O carro será produzido em Camaçari, na Bahia. A Ford anunciou ainda no próximo ano a e um terceiro veículo global. Além do novo Ka, há ainda um modelo do segmento B na lista de espera da montadora revelado durante o Salão de Frankfurt.
A primeira imagem do novo EcoSport mostra alguns traços da versão de produção, que terá a plataforma do New Fiesta e contará com motores modernos e pacote de equipamentos amplo. Sendo o mais novo produto global da estratégia “One Ford”, ele foi projetado para ampliar a presença da Ford nos mercados automotivos mundiais de maior crescimento, incluindo a Índia.

Mercado indiano
De acordo com a Ford, ele será o segundo de oito produtos que a marca planeja lançar no mercado indiano até meados da década. O estande no Salão de Nova Déli vai exibir também os modelos Figo, New Fiesta, Ford Classic e Ford Endeavour. O New Fiesta Sedan, que em breve vai oferecer transmissão automática PowerShift na Índia, também estará no salão.

A advogada da Saab, Kristina Geers, e o CEO da Swan, Victor Muller, na corte sueca entrega pedido de falência

A montadora de veículos sueca Saab declarou formalmente nesta segunda-feira (19) a falência. O anúncio foi feito por um tribunal, ao fim de um longo processo de dois anos para tentar salvar a marca sueca. "Executivos da Saab compareceram à sede do tribunal esta manhã e apresentaram os documentos para pedir que sejam considerados em falência", afirmou à agência de notícias AFP uma fonte da corte do distrito de Vaenersborg.

O tribunal examina o pedido. O site do tribunal informou em uma nota que três empresas ligadas a Saab apresentaram os documentos: SAAB Automobile Aktiebolag, Saab Automobile Tools AB e Saab Automobile Powertrain. "A corte pretende analisar os pedidos e indicar um representante do processo rapidamente", afirma uma nota do tribunal.
A Saab Automobile luta pela sobrevivência desde que a Swedish Automobile (Swan) assumiu a marca deficitária da GM em 2010, quando ainda chamava Spyker Cars. A produção da empresa foi parada durante a maior parte deste ano e a montadora entrou em proteção contra falência em setembro, depois de os sindicatos que representam os trabalhadores iniciarem procedimentos para colocar a empresa em falência, pela falta de pagamento de salários.

Saab 9-3 é um dos destaques da marca

O CEO da Saab, Victor Muller, deve comparecer à corte, ao mesmo tempo que os juízes decidirão se mantêm ou cancelam a proteção contra a falência de três meses a favor da Saab, implementada durante as negociações para salvar a empresa.
Muller enfrentava problemas para conseguir um acordo que permitisse salvar a Saab da quebra e centrava as negociações com dois grupos chineses, a montadora Youngman e a distribuidora de veículos Pang Da.
Nota oficial
Nesta segunda, a Swan publicou nota oficial em seu site afirmando que a decisão para a divisão automobilística da Saab foi tomada após a posição recente da GM de rejeitar a transação com a chinesa Youngman, que permitiria o acesso a financiamento para continuar a reorganização da Saab Automobile. 
Ainda segundo a nota, o Conselho da Saab Automobile decidiu que a empresa sem financiamento adicional será insolvente e que o pedido de falência é a melhor alternativa para seus credores. “Espera-se que o tribunal aprove o depósito e nomeie os receptores para a Saab Automobile muito em breve”, diz.
A Swan afirma ainda que não espera realizar qualquer valor de suas ações na Saab Automobile e vai amortizar o seu interesse na empresa completamente.

64 anos de história
A marca existe há 64 anos e foi criada pela Saab AB, uma empresa aeroespacial e de defesa da Suécia fundada em 1937 — que, inclusive, disputa a concorrência para a produção de caças para o Brasil. De 1947 a 1990, a fabricante de aviões foi a "empresa-mãe" da fabricante de automóveis Saab Automobile. Entre 1969 e 1995, a companhia passou por uma fusão com a fabricante de veículos comerciais Scania, que ficou conhecida como Saab-Scania e incluía veículos militares. Em 1990, a Saab Automobile se tornou totalmente independente da fabricante de aviões e, em 2000, a GM assumiu o controle da empresa.
Na América do Sul, apenas o Chile tem representaçao da marca. No entanto, seus carros são vendidos para mais de 50 países.

Modelos antigos fazem fila para o início da passeata 'Save Our Saab'

GM rejeitou propostas
A General Motors rejeitou na última terça-feira (6) a proposta de reestruturação da Saab que envolvia um banco chinês e a empresa do setor Youngman Zhejiang Lotus Automobile Co. De acordo com a GM, o negócio foi negado porque feria a posição competitiva da própria General Motors na China e em outros mercados-chave. Isso porque a Saab ainda carrega tecnologia e contratos de produção da empresa norte-americana.
A GM, que opera na China em uma parceria com a estatal Saic Motor Corp Ltd, disse no início de novembro que continuaria a fornecer peças e tecnologia para os novos donos da Saab. Por isso, aceitar uma porposta assim contraria o interesse dos seus próprios acionistas.
Para a empresa sueca, fechar a parceria significaria pagar os salários dos funcionários de novembro e, assim, a equipe da Saab continuaria a reorganizar a empresa. No início deste ano, Youngman e a empresa chinesa de distribuição de automóveis Pang Da Automobile Trade Co. disseram que comprariam a marca por 100 milhões de euros (US$ 135 milhões).
Carreata de fãs
O futuro incerto da histórica marca chegou a mobilizar proprietários de veículos em Luton, no Reino Unido,  em janeiro de 2010. A carreata foi forma de protesto contra a possível venda, na época, da marca sueca até então pertencente a General Motors. Os participantes do chamado ‘Save Our Saab’ se dirigiram até a sede da fabricante no país e depois seguiram viagem para Duxford.

Dias após divulgar a lista dos carros mais caros modelo 2012, a revista de economia "Forbes" publicou a relação dos automóveis mais feios à venda nos Estados Unidos também com esse ano/modelo. Entre os 13 escolhidos estão carros que conquistaram fãs pelo design, como Mini Cooper e Smart. Participaram da eleição George Peterson, presidente e fundador da Auto Pacific, consultoria de marketing automotivo, Michelle Naranjo, editora-chefe do portal de carros Autobytel.com, e Evan Gubernick, diretor da revista masculina Antenna Magazine.
Veja a lista abaixo, como divulgada, em ordem alfabética.

Carros mais feios de 2012, segundo a 'Forbes'
	Acura ZDX crossover preço nos EUA: US$ 46 mil
	Ford Transit Connectfurgão preço nos EUA: US$ 22 mil
	GMC Terrain SUV preço nos EUA: US$ 25,4 mil
	Honda Crosstourperua preço nos EUA: US$ 30,3 mil
	Lexus CT 200h Hybrid compacto preço nos EUA: US$ 29,1 mil
	Lincoln MKT crossover preço nos EUA: US$ 44,3 mil
	Mercedes-Benz Classe R crossover preço nos EUA: US$ 52,6 mil
	Mini Coupe compacto preço nos EUA: US$ 22 mil
	Mitsubishi i-Mievcompacto elétrico preço nos EUA: US$ 29,1 mil
	Nissan Murano CrosscabrioletSUV conversível preço nos EUA: US$ 44,5 mil
	Porsche Panameraesportivo preço nos EUA: US$ 75,2 mil
	Smart Pure Coupecompacto preço nos EUA: US$ 12,4 mil
	Toyota Prius Vcompacto híbrido preço nos EUA: US$ 26,4 mil