Uma cena inusitada surpreendeu moradores de Getúlio Vargas, no Norte do Rio Grande do Sul, na manhã desta quarta (6). Um graxaim foi encontrado congelado à beira da estrada que vai para o Rio Toldo. Apesar das baixas temperaturas registradas na região, é pouco provável que o animal tenha morrido de frio. Em Erechim, a 27 km do local, a mínima foi de 1,6°C.
O animal silvestre, também chamado de cachorro-do-mato, é de médio porte e foi encontrado em pé, de olhos abertos. O professor de Veterinária e diretor do Hospital Veterinário da UFRGS, Marcelo Meller Alievi, explica que a situação não é comum na natureza e que, provavelmente, se tratava de um animal doente. "Não há como precisar sem uma necrópsia, mas é muito difícil que um animal deste porte tenha morrido congelado nessas condições. O mais provável é que se trate de um bicho doente, que morreu de outras causas e, em virtude da exposição às baixas temperaturas, acabou congelando", diz o professor.
Aliveri não descarta, ainda, a possibilidade de atropelamento. "O animal pode ter sido atingido por algum veículo sem apresentar lesões externas. Ainda mais pelo local onde foi encontrado, à beira de uma estrada".

As câmeras dos radares móveis da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), que regula a mobilidade urbana de Porto Alegre, flagraram três infrações no trânsito da capital nesta semana. A informação é da Prefeitura Municipal. Uma das imagens é de um condutor de carro de autoescola que trafegava a 78 km/h na Avenida Cristiano Fischer, na zona leste da capital, falando ao telefone celular.
Segundo a Prefeitura, um processo administrativo será aberto contra o motorista e o centro de formação de condutores responsável pelo carro, que já foi localizado.
Outros dois condutores cometeram infrações gravíssimas, e terão a carteira de habilitação apreendida, além de pagarem multa de mais de R$ 500. O primeiro guiava um Celta a 122 km/h na Avenida Salvador França. O segundo andava a 112 km/h em um Corolla na Rua Souza Reis.
"Infelizmente, o ano mal começou e já existem pessoas que insistem em colocar em risco a sua vida e a dos outros no trânsito. Seguiremos fiscalizando e autuando quem não respeita as leis, mas esperamos que sejam casos isolados", lamentou o diretor de trânsito da EPTC, Carlos Pires.


Como muitos dizem, os que deveriam dar exemplo, cometem infrações, e com isso, os novos motoristas estão cada vez mais inexperientes, cometendo acidentes cada vez mais. Isso aconteceu no sul do Brasil, mas todos nós sabemos que é "normal" no restante do país.

Vista aérea do Balneário Municipal de Bonito

Para quem não abre mão de economizar na hora de viajar, dá para aproveitar as belezas naturais de Bonito sem gastar muito dinheiro. Um dos locais mais procurados é o Balneário Municipal, que a partir deste ano, vai cobrar R$ 20 no ingresso para crianças e adultos na alta temporada e R$ 15, na baixa temporada.
Situado a 6 km da área urbana, o balneário conta com acesso pavimentado e infraestrutura completa, como estacionamento, bar e lanchonete, quadras de areia e churrasqueiras. Durante o horário de visitação, o lugar é assistido por guarda-vidas, ambulância e agentes da Guarda Municipal.
A visita dispensa guia turístico. No entorno do balneário, a mata nativa abriga macacos, araras, entre outros animais silvestres. O que chama a atenção são as águas cristalinas do Rio Formoso, onde turistas se refrescam.
A partir da margem, pode-se avistar cardumes de piraputangas, dourados, curimbas, cascudos e lambaris. Mas, a prefeitura de Bonito, administradora do balneário, alerta que a pesca no rio é proibida e que a navegação só pode ser feita em embarcações a remo.

Visitantes podem avistar cardumes nas águas do rio Formoso

Nascidos em Bonito ou que comprovem residência há mais de seis meses na cidade estão isentos da taxa de entrada, bem como alunos da rede local de ensino. Um lembrete importante: o Balneário Municipal tem capacidade de receber mil visitantes por dia.

Em busca de “vingança” por ter sido mordido no pé por uma cadela vira-lata, um homem decapitou a golpes de machado três filhotes de aproximadamente dois meses na frente de três crianças menores de dez anos.
O fato chocante ocorreu na tarde dessa terça-feira (28), em Balneário Arroio do Silva (a 224 km de Florianópolis), no litoral sul de Santa Catarina.
Lenoir Gomes Pereira, de 47 anos, invadiu o pátio da casa que alugava para uma mulher e seus três filhos, agarrou os cães, os jogou na rua e iniciou o massacre. A cena foi presenciada por vizinhos e chocaram a cidade.
“Tenho 30 anos de polícia e nunca peguei um caso dessa natureza. O mais constrangedor foi que as mortes aconteceram na frente das crianças. Isso é o que mais choca”, afirma o delegado de Arroio do Silva, Jorge Giraldi.
Preso em flagrante e visivelmente embriagado, segundo a polícia, o homem prestou depoimento e foi liberado após assinar um termo circunstanciado.
Pereira admitiu estar com ódio da cadela e por isso cometeu o crime. Ele é obrigado a se apresentar em uma audiência em juízo, já marcada para o início do ano. Porém, dificilmente será preso.
“Ele foi autuado pela legislação ambiental por crueldade contra animais. Mas devido nossa legislação, acho que uma prisão preventiva nesse caso não é cabível. Atualmente a prisão só em último caso”, disse Giraldi.
Carpinteiro, Pereira não foi localizado pela reportagem. Ele não possui passagens pela polícia --exceto algumas brigas-- e é frequentemente visto embriagado, conforme o delegado.

O jornalista de 62 anos, acusado de matar o menino Rogério Mendonça, de 2 anos, durante uma briga de trânsito ocorrida em novembro de 2009, em Campo Grande, declarou perante o Tribunal do Júri nesta terça-feira (29) que não sabia que a criança estava na caminhonete do tio da vítima quando efetuou os disparos. “Atirei contra o carro”, disse.
De acordo com informações da Justiça, o réu responde por homicídio, em função da morte da criança; tentativa de homicídio, em relação aos parentes da vítima que estavam no carro alvejado pelo jornalista, e porte ilegal de arma de fogo. O julgamento é presidido por Alexandre Ito, da 1ª Vara do Tribunal do Júri da capital, e teve início às 8h30 (horário de MS).
Versão do réu
Durante o julgamento, o réu descreveu a ação que culminou com a morte de Rogerinho. Ele dirigia um automóvel e buzinou quando a caminhonete conduzida pelo tio de Rogerinho permaneceu parada no semáforo aberto, no cruzamento das avenidas Ernesto Geisel e Mato Grosso. Na versão do acusado, com os veículos em movimento, o tio da criança começou a ofendê-lo e a ameaçá-lo, além de ter dado fechadas.
O jornalista relata que não sabia da presença de crianças na caminhonete. No semáforo seguinte, ele e o tio da vítima desceram dos veículos e teriam discutido, momento em que o jornalista diz ter sido agredido com um tapa no rosto e revidado com um empurrão. Em seguida, ele tentou ligar para a polícia, mas teria sido impedido pelo rapaz.
Ainda segundo a versão do réu, ambos voltaram para os veículos e avançado até o próximo semáforo da avenida Mato Grosso. O acusado diz que, ao ver um gesto do tio da vítima, pensou que ele pudesse estar armado. Então, o jornalista sacou a arma e efetuou vários disparos contra a caminhonete.

Menino morto em discussão no trânsito, em Campo Grande

Versão das testemunhas de acusação
O tio de Rogerinho declarou perante os jurados que tinha se distraído com as crianças quando o semáforo abriu, e que na parte de trás da cabine, além de Rogerinho, estava a irmã do garoto, à época com cinco anos de idade. Em seguida, o jornalista teria emparelhado os veículos e começado a xingá-lo.
No semáforo seguinte, os dois desceram do veículo e começaram uma discussão, mas na versão do tio, ele teria levado um empurrão do réu. O avô da vítima, que estava na caminhonete, teria tentado apaziguar a situação e dito que havia crianças dentro do carro. “Achei que tudo tinha acabado, mas ele continuou nos perseguindo. Ele queria briga, estava insistindo na discussão”, declarou o avô, no tribunal.
Entenda o caso
No dia 18 de novembro de 2009, o jornalista e o tio da vítima se envolveram em uma briga de trânsito que começou na avenida Ernesto Geisel e terminou na avenida Mato Grosso, região central de Campo Grande.
O acusado desceu do carro armado e atirou contra o veículo, que tinha quatro ocupantes ao todo. A criança foi atingida no pescoço e socorrida à Santa Casa da cidade, mas não resistiu ao ferimento e morreu. O avô do garoto foi atingido no maxilar e passou por cirurgia.
Em maio de 2010 o réu mudou-se para Praia Grande (SP), quando já respondia ao processo. Ele voltou a Mato Grosso do Sul em agosto daquele ano, quando foi cumprido um mandado de prisão preventiva contra ele.
O acusado alegou ter usado a arma para se defender após ter sido ameaçado. Ele foi denunciado pelo Ministério Público Estadual por assumir os riscos de matar alguma das vítimas ao atirar várias vezes contra o veículo.

O Metrô-DF, apesar do aumento de passageiros transportados nos últimos anos, não recebe modernização na via há quatro anos. De janeiro a julho deste ano, o metrô transportou mais de 24 milhões de pessoas – dois milhões de passageiros a mais que no mesmo período do ano passado.

O aumento de passageiros representa 10% e o metrô acompanhou o ritmo com o crescimento do número de trens em 30%. Em 2008, o governo do DF comprou 12 trens no valor de R$ 370 milhões para diminuir os intervalos entre uma viagem. Antes da compra, 20 trens circulavam pelos trilhos.

A modernização dos trilhos seria essencial para que os 32 trens que rodam no DF pudessem operar simultaneamente nos horários de pico. Nas horas de maior movimento, apenas 24 operam na via. Esta é a capacidade máxima, que precisa de uma atualização que não foi feita durante a compra dos novos trens.

De acordo com a direção do Metro-DF, dos 32 trens disponíveis no DF, um está em manutenção porque sofreu um descarrilamento em Ceilândia no ano passado; dois estão em manutenção preventiva e quatro estão sendo modernizados. Um trem fica como reserva para ser utilizado em casos de emergência.

O diretor-presidente do Metrô-DF, Davi de Matos, afirmou que a modernização dos trens só poderia ser feita agora com a disponibilidade dos outros trens. “Essa modernização, nós já investimos pesadamente, e já está sendo programada para o próximo ano”, disse.

A relação entre o crescimento acelerado de Águas Claras e o funcionamento do metrô não foi observada quando houve a compra dos 12 novos trens. Mesmo com o sistema atual, todos os trens não podem operar em horário de pico porque a cidade consome boa parte da energia elétrica da subestação da Companhia Energética de Brasília, que não aguentaria a demanda do metrô na capacidade máxima.

“A subestação está próxima ao limite e isso trás alguma dificuldade para que a gente possa colocar mais trens no sistema. Estamos trabalhando junto com a CEB para que possamos fazer isso”, afirmou o diretor de operações do Metrô, Fernando Solero.

Davi de Matos explicou que, caso não houvesse a restrição de energia, o metrô estaria operando com a quantidade de trens suficiente para atender a população do DF. “Nós estamos fazendo um esforço conjunto para superar essa questão com a CEB”, disse.

Panes e segurança
Com um sistema de operações moderno, a direção do Metrô-DF espera diminuir as panes nos trens. Do início do ano até setembro, a média é de dois problemas ao mês. O incidente mais grave aconteceu no dia 31 de agosto, quando uma falha técnica provocou a interrupção do tráfego em um dos trilhos e quatro pessoas foram levadas para o Hospital Regional da Asa Norte (Hran) com pressão alta e sinais de intoxicação por causa da fumaça.

No último domingo (11), houve pancadaria entre torcedores do Brasiliense e funcionários do metrô. A direção do Metrô-DF está tentando identificar os torcedores que feriram quatro agentes. Os funcionários teriam sido agredidos porque teriam retirado os torcedores que estariam fazendo algazarra nos trens. Os homens então teriam voltado com pedras e paus e começaram o vandalismo e a agressão. A polícia investiga o caso.

De acordo com o diretor-presidente do Metrô-DF, Davi de Matos, os problemas com muitos passageiros acontecem após jogos ou shows, “quando há o consumo elevado de álcool”. “Normalmente, a gente se previne com a PM, mas isso não se faz ao longo de toda via. Nosso pessoal está preparado para enfrentar estas situações e na maioria das vezes consegue, mas às vezes acontecem tumultos”, afirmou.

Davi explicou que o governo deve investir grandes quantias na parte de segurança do Metrô-DF para a Copa do Mundo. “Hoje o nosso sistema é operação e precisamos saber como estão as estações. Posteriormente vamos instalar câmeras que irão supervisionar estacionamentos e a informação irá direto para a PM”, informou.

Sistema
O sistema atual que opera o Metrô-DF é conhecido como ATC. Neste sistema, o controle fica nas mãos dos funcionários. Mas os novos trens foram entregues com o sistema ATO, em que computadores controlam tudo, fato que garante mais segurança aos passageiros.

A via do metrô tem dois ramais, em Ceilândia e Samambaia, que se unem em Águas Claras e vão até o centro de Brasília, na Rodoviária do Plano Piloto. O controle da linha é dividido em sessões de 400 a 900 metros. Nestes espaços, apenas um trem pode rodar. A intenção do Metrô-DF é reduzir estes espaços para que o intervalo entre os trens seja menor.

O adolescente que mora em uma casa onde eram promovidos encontros de jovens para consumo de drogas e prática de sexo em Campo Grande, mantém perfil em uma rede social onde exibe fotos suas e de garotos em poses sensuais ou com garrafas de vodca na mão.
O Conselho Tutelar pretende ouvir nesta quarta-feira (24) o adolescente. De acordo com a conselheira Cassandra Szuberski, a mãe do jovem também foi convidada a prestar esclarecimentos ao Conselho Tutelar.
A conselheira afirmou que tem conhecimento da situação e encaminhou relatórios à Polícia Civil e à Vara da Infância, Juventude e do Idoso em Campo Grande.
Cassandra informou ainda que irá levantar informações sobre os outros adolescentes supostamente envolvidos com as atividades do grupo, para depois convocá-los com seus pais ou responsáveis. O objetivo é aplicar medidas de proteção aos adolescentes, como atendimento psicossocial e reeducação comportamental.
Uma menina de 12 anos admitiu que matava aula para frequentar a casa. Ela negou que tivesse sido forçada a participar dos encontros ou que consumia bebidas alcoólicas e praticava sexo. Ela compareceu com a mãe na terça-feira (23) ao Instituto de Medicina e Odontologia Legal para fazer exames de corpo de delito.
"A sexualidade é algo saudável, mas tem que ter seus limites. Também vamos fazer um trabalho de conscientização com a comunidade do bairro, principalmente com os comerciantes, para esclarecer quem pode comprar bebida alcoólica e quem não pode", afirma a conselheira. Questionada sobre a eventual participação de maiores de 18 anos nos encontros, Cassandra disse que se houver indícios, devem ser investigados pela polícia.

Depois de viajar por 15 países, o carro elétrico produzido no Brasil voltou à Usina de Itaipu, em Foz do Iguaçu, no Oeste do Paraná, onde foi construído. A expedição de teste do veículo durou quatro meses e percorreu 20 mil quilômetros. Mesmo passando por temperaturas entre -17ºC e 45ºC, o carro não teve problemas mecânicos.

Segundo o jornalista Paulo Rollo, que participou da expedição, a dificuldade era encontrar uma tomada para recarregar a bateria. “Teve situações que usamos em residências, em panificadoras... onde a gente conseguia”, contou.
 
O roteiro do veículo elétrico incluiu, além do Brasil, Estados Unidos, México, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicarágua, Costa Rica, Panamá, Colômbia, Equador, Peru, Chile, Paraguai, Argentina.
O carro é um dos primeiros veículos elétricos feitos no Brasil. A carroceria foi montada em uma fábrica de Minas Gerais e na Usina de Itaipu, na única linha de montagem de veículos elétricos do país, o carro recebeu os componentes elétricos.

A diferença do veículo elétrico é que ele não tem escapamento e não faz barulho. Contudo, ainda custa, em média, seis vezes mais que um carro popular.

O próximo desafio para os engenheiros de Itaipu é reduzir o custo do modelo. “Metade do preço está na bateria, então a gente reduzindo esse custo da bateria, dá uma alavancada muito grande na utilização do veículo elétrico. Porque começa a ter competitividade de preço”, explica Celso Novais, coordenador do projeto.

Pensou se a moda pega aqui em Araraquara ou em outras cidades do Brasil???

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